HS2 feiert, dass die längsten Tunnel die halbe Strecke unter den Chilterns erreichen

01. Februar 2023

HS2 Ltd bestätigte heute, dass „Florence“ und „Cecilia“, die beiden riesigen Tunnelbaumaschinen, die die längsten Tunnel des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts bohren, die Hälfte ihrer 10 Meilen langen Reise unter den Chilterns passiert haben.

Die riesigen 2.000-Tonnen-Maschinen haben die letzten 18 Monate damit verbracht, die Doppeltunnel zwischen der M25 und South Heath in Buckinghamshire auszuheben, die zum Schutz der Umwelt beitragen und gleichzeitig die Verbindungen zwischen London, Birmingham und dem Norden verbessern werden.

Neben dem Graben und Auskleiden der Tunnel haben die Ingenieure auch den Aushub von fünf Schächten abgeschlossen, die für Belüftung und Notzugang in der Nähe von Chalfont St Peter, Chalfont St Giles, Amersham, Little Missenden und Chesham Road sorgen werden. Sie haben kürzlich auch den ersten Durchbruch von einem Quergang zum Schacht bei Chalfont St. Peter abgeschlossen.

Mehr als 1,3 Millionen Kubikmeter Kreide und Feuerstein – genug, um mehr als 500 olympische Schwimmbecken zu füllen – wurden ausgegraben und werden im Rahmen eines ehrgeizigen Projekts zur Wiederherstellung von Kreidewiesen am Südportal des Tunnels verwendet. Dadurch werden 127 Hektar neue Landschaftsgestaltung, Lebensräume für Wildtiere und artenreiches Kreidegrasland geschaffen.

Nach ihrer Fertigstellung werden die Chiltern-Tunnel Hochgeschwindigkeitszüge mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde (320 km/h) zwischen London und dem Norden befördern. Dies trägt dazu bei, die Verbindungen zu verbessern, Platz für mehr Güter- und Nahverkehrszüge auf der bestehenden Strecke zu schaffen und CO2-neutral zu sein Reisen für Menschen in ganz Großbritannien.

Martyn Noak, Leiter Tunnel Engineering bei HS2 Ltd, sagte:

„Es ist großartig, die Halbzeit dieses 10 Meilen langen Tunnels feiern zu können. Das gesamte Team hat in den letzten anderthalb Jahren fantastische Anstrengungen unternommen, und ich möchte den Besatzungen von Florence und Cecilia zum Erreichen dieses wichtigen Meilensteins im Tunnelbau gratulieren und ihnen für all ihre harte Arbeit danken.“

„Dieser Tunnel wird HS2 unter die Chiltern-Hügel führen und so die oberirdischen Wälder und Wildtiergewohnheiten schützen und die Störungen der Gemeinden während des Baus und Betriebs erheblich reduzieren. Nach seiner Fertigstellung wird HS2 kohlenstoffarme Reiseoptionen bieten, London mit den großen Städten des Nordens verbinden und Kapazitäten für mehr Güter- und Nahverkehrszüge auf unseren bestehenden Hauptstrecken freigeben.“

Der Hauptauftragnehmer von HS2, Align – ein Joint Venture aus drei internationalen Infrastrukturunternehmen: Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine und VolkerFitzpatrick – ist für den Chiltern-Tunnel und das nahegelegene Colne Valley Viaduct verantwortlich.

Didier Jacques, Underground Construction Director von Align, sagte:

„Florence und Cecilia haben auf der für die TBMs langen Fahrt die Hälfte der Strecke geschafft, das ist ein großer Erfolg. Ich möchte TGT, unserem Lieferkettenpartner, danken, dessen Personal die TBMs bemannt.

Dieser bedeutende Fortschritt wäre ohne die Unterstützungsteams an der Oberfläche des Südportals nicht möglich gewesen, die die Tausenden von 8,5-Tonnen-Segmenten liefern, die für die Auskleidung der Tunnel erforderlich sind, den als Schlamm durch unsere Schlammaufbereitungsanlage zurückgepumpten Abraum verarbeiten und die Kreide landschaftlich gestalten auf der gesamten Website produziert. Insgesamt eine tolle Teamleistung.“

Die beiden identischen TBMs wurden speziell für die Mischung aus Kreide und Feuerstein unter den Chilterns entwickelt und graben separate Tunnel für Züge in Richtung Norden und Süden. Das ausgehobene Material wird mit Wasser zu einer Aufschlämmung vermischt und anschließend wieder an die Oberfläche gepumpt.

Jede Maschine arbeitet als eigenständige unterirdische Fabrik – sie gräbt den Tunnel, kleidet ihn mit Betonwandsegmenten aus und vergießt sie mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 Metern pro Tag. Für die Wände der Tunnel wurden mehr als 56.000 präzisionsgefertigte, faserverstärkte Segmente installiert – jedes einzelne wurde vor Ort in einer speziellen temporären Fertigteilfabrik hergestellt.

Jede TBM wird von einer 17-köpfigen Besatzung bedient, die im Schichtbetrieb dafür sorgt, dass die Maschinen rund um die Uhr laufen. Sie werden von über 100 Menschen an der Oberfläche unterstützt, die die Logistik verwalten und den reibungslosen Ablauf des Tunnelbaus gewährleisten.

Neben den Chiltern-Tunneln hat HS2 kürzlich auch zwei TBMs in Betrieb genommen, um mit den Londoner Tunneln des Projekts zu beginnen, und feierte den ersten Durchbruch mit der Fertigstellung des ersten von zwei Tunneln unter Long Itchington Wood in Warwickshire.

Nur für akkreditierte Journalisten können Sie unser Presse- und Medienteam unter der untenstehenden Nummer kontaktieren.0207 944 6149